Uber の NB 運用はどのように推進されていますか?

過去 2 週間で Uber のサービスを何度も試してみましたが、ほとんどのタクシー配車業界のルールに反しているように感じます。これについては、アルゴリズムと製品設計の 2 つの部分に分けてお話しします。魔法のアルゴリズムと料金体系1. Uber には独自の料金体系があり、1 分あたり 0.25 元 + 1 キロメートルあたり 1.5 元と、確かにタクシーよりも安くなっています。通常のタクシーの料金は 25 元ですが、People's Uber の料金は 18 元だけです。 2. しかし、このお金がすべて運転手に支払われたとしても、運転手はどのようにしてそのようなわずかな金額を稼ぐことができるのでしょうか? 20％の手数料を請求するタクシー運転手とは異なり、Uberはピーク時かどうかに応じて1.5〜2.5倍の金額を運転手に補助金として支給します。 3. 午前 7 時から午前 10 時までと午後 6 時から午後 11 時まで、Uber はドライバーに 2 倍の補助金を支給します。つまり、乗客が乗車料金として 20 元を支払うと、Uber はドライバーにさらに 40 元を補助します。木曜と金曜のピーク時には2.5倍、通常時には1.5倍にもなる。つまりUberは少なくとも運賃の1.5倍をドライバーに補助することになる。（この報酬は50元が上限とされているそうですが、これは悪質な大量注文を防ぐため、複数回の補助金は最大50元ということを意味します。） 4. 上記の高倍率補助金は午後 11 時以降に終了し、通常料金に戻ります。これは、その時間帯のタクシー乗車数は多くなく、国内タクシーは通常、午後 11 時以降に通常の料金値上げを開始するためです。 5. 魔法の地域価格上昇アルゴリズムにより、特定のエリアでいつでも価格を上げることができます。これは従来のタクシーでは利用できません。「いつでも」と言ったことに注意してください。つまり、人が多くて車が少ない場所でも、Uber は乗客の運賃を 1 倍から 3 倍に値上げすることになります。 6. しかし、明るい点は、Uber のドライバーが地域によって異なる運賃乗数を確認できるため、最も高い乗数を持つ近くの場所に急いで行くことができることです。そこではより多くのお金を稼ぐことができます。ただし、その地域に行く車が増えると、リアルタイムアルゴリズムによって乗数が下方調整されるため、遅れた車はプレミアムを獲得できず、市場は需要と供給のバランスに戻り、自由市場の背後にある見えざる手が機能します。

7. Uber には報酬制度もあります。ドライバーが週に 20 件の注文を完了すれば、Uber は 1,600 元の報酬を支払います。つまり、この最低基準を満たしていれば、ドライバーは毎月 Uber から 6,400 元の補助金を受け取ることができます。これを真面目に仕事としてこなすと、月収は2万～3万元程度になると言われています。 (私が受け取った最新のニュースによると、報酬は今のところそれほど高くありません。報酬は週15件の注文から始まり、30件の注文で最大400元になります。毎月上位50人のドライバーに入ると、さらに400元がもらえるので、週最大800元になります。) 脳のための製品デザイン 1. 最初からクレジットカードを登録するように求められます。登録しないと車を呼ぶことができません。中国ではUberを知っている人はあまりいないので、ほとんどの人は怖気づいてしまうと思います。しかし一方で、これは業界最高の支払い体験も生み出します。乗客はただお尻を軽くたたいて立ち去るだけでよく、運転手は何も心配する必要がありません。 2. ドライバーは注文を自分で受け取ることは全くできず、システムによって割り当てられた注文を受け入れるしかありません。ドライバーには選択の余地がないので、お客様を乗せる前にどこに行くのかさえわかりません。タクシー配車アプリでは注文を奪うことができるので、選択肢があり、注文を奪うのも簡単です。オフラインも含め、これまで誰もが、タクシーの運転手がわざと行き先を尋ねて乗車を拒否し、結局タクシーに乗れないという状況に遭遇したことがあるでしょう。 3.アフター評価は必須です！！！これは本当にばかげています。下の写真を見てください。左上隅を押すと戻ってスキップできると思いますか?間違っている！そこを押すとアプリが直接終了します!!!

まとめ私の知る限り、タクシー運転手から自家用車の運転手に転向した人も実際にいて、かなり快適な生活を送っています。まさにこれがシェアリングエコノミーの素晴らしさです。日中はフルタイムの仕事があり、仕事が終わったらUberを開いて仕事を受け始めます。まずは同じオフィスビルにいる誰かに注文を必ず届けることができ、その後は夜の11時くらいまで働いて家に帰ることができます。週末は休みをとって夜出かければ、ビジネスはもっと良くなるでしょう。かつて私を乗せてくれたUberの運転手は、もっと頑張れば月に1万5000元は稼げると言っていました。週に70件の注文をこなせれば、北京の優秀なドライバートップ50の一人になれるでしょう。タクシー運転手の実際の月収がとんでもない額であることを考えてみてください。Uber の運転手は依然としてパートタイム労働者です。同氏は、Uber は実際にタクシー業界とパートタイムのドライバー業界全体をより効率的にしたと語った。これらすべての背後には、実はアルゴリズムとビッグデータがあります。 Uberは中国の各都市に10人以下の運営要員を配置していると言われており、上記の点を考えるとかなりの人員削減になります。【国内のネット企業の多くはオペレーション主導型だが、欧米のネット企業は技術主導型である】ふと、毎週変わるドライバー報酬ポリシーは、実はUberがボーナスレバーを使ってドライバー数と乗客数のバランスポイントをテストしているのだ、と気付きました。考えるだけで恐ろしいです。さらに驚くべきは、シリコンバレー本社の相乗り計画がサンフランシスコでテストされたと言われていることだ。運転手が乗客AをA地点まで乗せ、乗客Bから同じ方向にあるB地点まで行くよう依頼を受けたとします。運転手は乗客Bを乗せた後、乗客C、Dを順番に乗せます。理論的には、旅行中、ノンストップの市内電車と同じように、列車は走り続け、乗客は継続的に乗り降りできることが保証されます。これによりアルゴリズムにどのような要件が課せられるのでしょうか?とにかく、私はすでに膝を差し出しました。最近の私の趣味は、車を手に入れた後、地図上の車がゆっくりと自分の方へ向かってくるのを黙って眺め、途中にいくつかの検問所や地雷を設置したと想像することです。

もちろん、Uber にも独自の問題がいくつかあります。 1. まず第一に、これはポリシーの問題です。People’s Uber の車のほとんどは、依然として「黒塗りの車」と定義されており、いつでも停止される可能性があります。 2. 2 つ目の問題は量です。評判があまり高くない場合、混雑する時間帯には近くに車が 1 台しかなく、迎えに来るまでに長い時間がかかることがあります。 3. Uber の運転手は、タクシーの運転手ほど道路をよく知っていることはほとんどなく、Baidu Maps に頼りすぎています。そのため、急いで旅を続けなければならないときに、方向音痴の女性 Uber 運転手に出会った場合は、幸運を祈るしかありません。 4. このような高額な補助金は永遠に続くわけではありません。！！ 5. アプリの基本的なユーザーエクスペリエンスは保証できません。これはコンセンサスになるはずですよね? しかし、一般的には、シェアリングエコノミーとドアツードアサービスの波が本当に来ています。次回は、さまざまなドアツードアサービス（洗濯や洗車、マニキュアや美容、料理や家族の宴会など）で起こっているいくつかの変化についてお話ししたいと思います。 APP Top Promotion（www.opp2.com）は、中国トップのAppleおよびAndroidアプリケーションAPPプロモーションプラットフォームであり、モバイルプロモーション操作、ランキングを最適化するASOアルゴリズムルールの研究、市場チャネルプロモーション、WeChatマーケティングプロモーション、アプリマーケティングプロモーション体験事例の共有、アプリプロモーションマーケティング情報に重点を置いています。

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