メーデー航空券ブラインドボックスマーケティングモデル！

あと1週間で全国的に史上最も暑いゴールデンウィーク、「メーデー」連休を迎え、各OTAプラットフォームが展開する航空券のブラインドボックスキャンペーンも最終段階に入った。近年、WeiboやWeChat Momentsには航空券のブラインドボックスが頻繁に溢れている。いくつかの大手OTAプラットフォームのマーケティング活動は確かに消費者の注目を集めることに成功したと言わざるを得ない。一部のネットユーザーはブラインドボックスを手に入れるために1日に5回アラームを設定し、「明確に配置」されていた。

ここ数日の観察から、イベントは非常に人気があったものの、消費者の評価やフィードバックはさまざまで、業界には疑問を抱く人、賛成する人、傍観する人など、さまざまな声が溢れていた。

ある種の「ギャンブル」的属性を持つ「ブラインド ボックス」製品により、OTA プラットフォームは一挙に「成功に賭ける」ことができるのでしょうか? そして、消費者、プラットフォーム、航空会社の中で最大の勝者は誰になるのでしょうか?

1. 大手OTAの「ブラインドボックス」に基づくマーケティングの退化

「ブラインドボックス」経済の内部「戦争」は、観光・旅行の分野にも広がっている。

今年の清明節に同城旅行が発売した航空券のブラインドボックスが微博で話題になった後、来たるメーデー連休に合わせて、4月20日からFliggy、Qunar、Ctripが相次いで航空券のブラインドボックス商品を発売した。同城旅行もイベントの第2フェーズを開始し、「ブラインドボックス」をベースとしたマーケティング競争が始まった。

各種航空券ブラインドボックスの価格をみると、Fliggyが66元で最も安く、次いでQunar Travelが88元、Tongcheng Travelが98元、Ctripが99元となっている。

メーデーの連休が近づいて航空運賃が急騰する中、さまざまなプラットフォームで100元未満の航空券のブラインドボックスが販売され、その価格だけでも消費者を引き付けるのに十分だ。さらに、各プラットフォームでは、追加の手数料なしで「予約なしでキャンセルできる」プランを提供しており、消費者の不安を軽減しています。

参加ルールに関しては、プラットフォームごとに類似点と相違点があります。

• イベントの時期は基本的にメーデーの最終週から2週目に選ばれますが、これは消費者がメーデーの旅行計画を決定し、航空券を購入するピーク期間です。
• 航空券ブラインドボックスの購入チャネルについては、APPクライアントでのみ購入できるFliggyを除き、他のプラットフォームにもWeChatミニプログラム入り口が追加されました。
• イベント参加基準に関しては、同城旅行を除き、消費者が他のプラットフォームで参加資格を得たい場合、協力してくれる友人を 3 人招待する必要があります。数量限定のため、各プラットフォームでは午前10時から午後9時までの異なる時間帯で定期販売を実施し、合計6つの買い急ぎタイムノードを設けて、消費者に幅広い選択肢を提供しています。

製品を徹底的に比較した結果、それぞれに優れた点があることがわかりました。

• 参加機会については、Fliggyでは1人1回、同城旅行アプリとミニプログラムではそれぞれ1回のみの参加に限られ、他の2つのプラットフォームには制限はありません。
• 追加費用については、FliggyとTongcheng Travelはインフラ燃料費を計上しているが、Qunar.comはまだ明確にしておらず、Ctripは空港建設燃料を利用者の自己負担で支払うことを要求している。
• 出発時間に関しては、Qunar.com の出発日は規定の範囲内でユーザーが自由に選択できますが、他のプラットフォームではランダムに割り当てられます。
• 製品設計の面では、FliggyとTongcheng Travelが2人用航空券のブラインドボックスを発売し、他のプラットフォームでは1人用航空券を提供している。Tongcheng Travelは、往復航空券、ビジネスクラス航空券、アップグレードなどの隠しバージョンも追加し、ユーザーに「予期せぬサプライズ」を用意している。 Ctripは異なるアプローチを取り、同じタイプの差別化された製品を作成し、異なるレベルの2つのホテルブラインドボックスを発売しました。
• 路線手配の面では、Ctripは12の出発地をカバーし、100以上の路線を提供しています。FliggyとQunarはどちらも人気の観光地をカバーしており、Tongcheng Travelは国内の200以上の都市空港をカバーしています。

各プラットフォームがこの航空券のブラインドボックス商品に多大な配慮を払っていることがわかります。業界からは「内紛」の疑いがあると揶揄されていますが、プラットフォームにも独自の意図があります。

同城旅行の航空券ブラインドボックス製品マネージャーである張超氏は、今回のマーケティングキャンペーンを通じて、ユーザーに高品質で手頃な価格の旅行商品とサービスを提供し、国内観光消費を促進し、それによって国内観光経済の回復を牽引できることを期待していると述べた。 Ctripの担当者は、メーデー連休が近づいているため、今回のイベントを通じて観光客に休日旅行の選択肢を増やし、ユーザーに高品質でコストパフォーマンスが高く、感動的な旅を提供したいと語った。今回発売されたブラインドボックスシリーズの商品は、プラットフォームの変革にさらなる可能性をもたらすだろう。

2. 4大プラットフォームでの航空券のブラインドボックス商品の購入実体験

では、「ブラインド ボックス」製品は本当に手頃な価格なのでしょうか、それとも単なる宣伝なのでしょうか?試してみなければ分かりません。航空券ブラインドボックスの人気は非常に高く、文禄は友人たちも動員して購入に参加させました。その後、彼はブラインドボックス製品を手にしたときの全員の経験とアイデアを集め、実際のテスト分析を行い、購入プロセスの複雑さ、ブラインドボックスの行き先の種類、飛行時間など、いくつかの側面から結果を整理しました。

1. 購入プロセスの複雑さ

初心者ユーザーの場合は、Fliggy、Qunar、Ctrip、Tongcheng Travel の 4 つの主要プラットフォームで航空券ブラインド ボックス アクティビティに参加する必要があります。全体的なプロセスは、Tongcheng Travel を除いて 7 つのステップを必要とします (Tongcheng Travel は 6 つのステップです)。全体的に、Tongcheng Travel の航空券ブラインド ボックス ゲームプレイは比較的簡単です。

2. ブラインドボックスの宛先タイプ

プラットフォームは、国内の人気観光地、ニッチな観光地、人気のない観光地など、さまざまなタイプの観光地をカバーしています。北京、三亜、上海、重慶、南京、成都、長沙など、一般的な人気観光地はすべてユーザーによって予約されています。三亜ルートでは、私の友人の中で幸運な一人だけが抽選に当たりました。

したがって、比較的まれな非常に人気のある観光地を除いて、他のタイプの目的地に当選する確率はほぼ同じです。ただし、航空券のブラインドボックスはランダム性が高いため、ユーザーは運に頼る必要があります。

3. 飛行時間

ブラインドボックスのフライト時間は、ほとんどが朝か夜です。定期便もありますが、その数は比較的少ないです。出発時間がランダムな場合、メーデー期間中のフライトが当たる確率は低く、金曜日や週末のフライトが当たる確率は比較的低く、平日のフライトが当たる確率は高くなります。

その結果、ユーザーは、希望する目的地を引けなかったり、引いたときに時間が合わなくて行けなかったり、運が悪ければ希望の目的地を引けないといった問題に直面することになります。

この実際のテストの後、イベントに参加した友人のほとんどは、さまざまなプラットフォームのブラインドボックス製品を楽しみに参加するという精神で扱いました。評価に参加した人の中には、フライト時間が仕事の日と重なったり、目的地があまり人気がなかったり、フライト時間が早すぎたり遅すぎたりしたために、諦めることを選択する人もいました。友人の中には、参加規則を見た後、消費者がすぐに落胆してしまう可能性もあると考える人もいます。たとえば、急ぎの購入や引き換えに参加するにはアプリをダウンロードする必要があり、参加資格を得るためには友人を招待して手伝ってもらわなければならないなど、これは「怠け者」や「社会不安」のグループにとってはあまり親切ではありません。

3. それは単なる仕掛けなのか、それとも本当にメリットがあるのか​​?

現在、さまざまなプラットフォームでのブラインドボックス活動は最終段階に近づいているか、すでに最終段階に入っており、市場のフィードバックから判断すると、さまざまなプラットフォームでの航空券ブラインドボックス製品の人気は依然として高いです。

プラットフォームのデータによると、Qunarのブラインドボックス航空券商品は発売初日に完売し、最速の引き換えと発券にはわずか1分しかかかりませんでした。旅行商品の引き換え量はメーデー連休中に最も多く、引き換え率が最も高い路線の発券率は50％を超えました。 Ctripプラットフォーム上の「ブラインドボックス」の検索量は前期比40倍に増加し、発売以来、その人気と注目度は高まり続けています。

ユーザープロフィールから判断すると、Qunarプラットフォームの参加者の70%以上は1995年以降に生まれており、Ctripプラットフォームの参加者には、Z世代の若い消費者、富裕層、メーデーの休暇中に旅行を計画し、オフピーク時に旅行するユーザーが含まれています。

人気が高まるにつれて、ユーザーからの苦情も増えてきます。多くのネットユーザーは、プラットフォームのブラインドボックス航空券購入イベントに参加した際の体験が悪かったと報告しています。プラットフォームでは、システムが混雑したり、ネットワークエラーが発生したり、支払いが失敗したり、待ち行列が多すぎて商品情報を読み込めなかったりするなどの「バグ」が頻繁に発生し、忍耐力が極めて試されました。

一方、ブラインドボックス製品は、好きな目的地を引いてスムーズに移動できるユーザーにとっては当然良いものですが、それほど幸運ではないユーザーにとっては「不満」も多くあります。会社員にとって、仕事の日に勝つことは、その日を無効と宣言するのと同じことだ。学業に追われる学生たちも、「そんな余裕はない」と言う。たとえ隠れた往復の鯉に当たっても、遊びに休暇を申請する勇気はない。

また、一部の消費者は、Ctripの999元ホテルブラインドボックスを購入したとき、同じ日にCtripを通じて同じホテルの部屋を予約した場合の価格がブラインドボックス商品よりも安いことに気づき、消費者の疑念を引き起こした。

Ctripは、ホテルのカレンダー客室料金は販売業者によって管理され、リアルタイムで更新されるため、ホテルのブラインドボックス内のリソースもリアルタイムで更新されると回答しました。消費者が遭遇した状況は、リソースがリアルタイムで更新されていることを意味します。販売業者による価格変更は時間的に固定されていないため、定期的な更新に加えて、消費者がキャンセルを確認したときにシステムが再度確認します。逆転状況が見つかった場合、消費者にリソースの変更を促します。 「Ctripは、価格逆転を防ぐための審査メカニズムの設置に加え、ホテルのブラインドボックスの割引を確実にするための手動検証チームも追加し、消費者が適切なホテル製品を選択し、消費体験を向上できるようにしています。」

ネットユーザーの「苦情」も、航空券ブラインドボックス商品の問題点を真に反映している。北京外国語大学中国文化観光産業研究所の呉立雲准教授はメディアのインタビューで、現在の航空券のブラインドボックスには消費リスクが伴うと分析した。

1. 一部のプラットフォームでは、休日期間中のチケットの引き換えを避けています。チケットを引き換えたユーザーが旅行できない場合、引き換えたブラインドボックスは払い戻されず、「ブラインドボックス料金」は失われます。
2. チケットのほとんどは「人気のない」フライトのものであり、目的地は必ずしも消費者が好む場所ではない可能性があります。
3. 若者の中には、盲目的に流行を追い、結局消費せず、資源の無駄遣いになってしまう人もいます。

中国消費者協会も、現在市場に出回っている「ブラインドボックス航空券」商品に対応して、23日に「メーデー」消費リマインダーを発行し、消費者に理性的な行動をとり、「思いつきで行動する」ことは賢明ではなく、旅行時間、食事や宿泊、目的地の状況を考慮する必要があることを注意喚起した。他の業界関係者は、「ブラインドボックス経済」に関する国内の法律や規制はまだ不完全で、監督の実施が難しいと指摘している。「航空券ブラインドボックス」は、消費者の権利が損なわれないように、監督当局が管理を強化する必要がある。

業界関係者は文緑分析に対し、ブラインド航空券ボックスは一般的に製品設計や市場販売促進において新規顧客を引き付ける強い属性を持っていると語った。民間航空市場の顧客獲得コストは上昇し続けており、富裕層のユーザー数は限られているため、各社が争奪戦を繰り広げている。価格に敏感で頻繁に飛行機に乗らない人々は、各社が争奪戦を繰り広げる新規ユーザーのブルーオーシャンとなっているが、この戦略を通じてプラットフォームがユーザーを引き留められるかどうかはまだ検証されていない。

これについて、Fliggyの副社長であるLi Chen氏は、航空券のブラインドボックス製品を発売する目的は、新規顧客とトラフィックを引き付けるためであり、これはビジネスニーズの1つであると述べました。プラットフォームはまた、良い製品がより多くの消費者に見られることを望んでいますが、最も重要なのは、リンク設計において製品がユーザーに与えることができる体験です。市場の評判が良ければ、それを広める人が増えれば増えるほど、参加する人も増え、プラットフォームの目的を達成するのは自然な結果になります。

実際、「ブラインドボックス」IPが観光業界にうまく統合されたことは、OTAプラットフォームのマーケティング思想の変化も反映しています。 Ctripの担当者は、消費者は未知のものに興味を持ち、未知のものを探索して驚きを得ることを望んでいると述べた。「すべてが盲目的な箱になる可能性がある」時代に、OTAプラットフォームのマーケティング理念もユーザーのニーズとより密接に一致する必要がある。

このブラインド航空券ボックスのライフサイクルが今後どのように進化していくかについては、FliggyとCtripの両社とも、消費者の需要に応じて製品形態が変化する可能性があると考えています。しかし、観光市場の回復を支援するマーケティング手法の活用は長期的な存在であり、プラットフォームは活動とユーザーのフィードバックに基づいて製品を最適化し続けます。

同成旅行の関係者も、今回の疫病は観光業界と航空会社に多大な影響を及ぼしており、無料航空券であれ、ブラインドボックス航空券商品であれ、いずれも旅行需要を刺激し、疫病後の時代に観光業界全体の回復を推進することを目的としていると述べた。 Free Flightは短期的なプロモーション製品ですが、長期的には、各プラットフォームが短期的な製品に基づいて特定の要素を調整することで、既存の製品を長期的な存在に適した標準化された製品に確実に変換します。同城では、現在実施している航空券のブラインドボックス商品と同様に、これを定期運用にすることを検討しており、特に休日などの旅行ピーク時のプロモーションに力を入れていく予定だ。

現在、国内の「メーデー」連休期間中の旅行爆発が近づいており、航空券の価格が反発的に上昇している。Ctripのデータによると、現在の「メーデー」航空券の予約数は2019年の同時期を上回り、23％増加している。「メーデー」のエコノミークラス航空券の平均価格は1,021元で、2019年の同時期の平均価格を上回っている。

このような状況において、100元未満の航空券のブラインドボックスは消費者に割引を受ける機会を提供し、プラットフォームが規定する全額無損失払い戻しはブラインドボックス活動への参加に対する消費者の不安を取り除き、プラットフォームと航空会社が新規顧客を獲得するためのサポートを提供します。

しかし、ブラインドボックスモデルを通じて消費者、プラットフォーム、航空会社の3者間でウィンウィンの関係を築くには、最終的に消費者に完全な品質のサービスと保証を提供できるかどうか、約束と履行が一致しているかどうかが、最も根本的な核心であることにも留意すべきである。最終的には、製品と消費者体験が王様だ。そうでなければ、現在人気の「セールスポイント」は埋もれた「爆発ポイント」になってしまう可能性が高い。

著者：趙立民、編集者：郭宏雲

出典: Wenlv