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フロンティアコース：新エネルギー車 2021

こんにちは。私はこのコースの開発者、研究者の Lu Yin です。 「フロンティアコース：新エネルギー車2021」へようこそ。この論説では、中国乗用車協会の崔東樹事務局長と私たちがこのコースを共同開発する理由と、このコースが皆さんにとってどのような価値を持つ可能性があるのか​​をご紹介します。

フロンティアコース：新エネルギー車 2021

1なぜこのコースを開発したのですか? このコースを開発した最初の理由は非常に単純です。未来の自動車は石油ではなく電気で動くようになる。これはもはや議論の対象ではなく、小説の中だけのSFのワンシーンでもありません。好むと好まざるとに関わらず、選ぶと選ばないとに関わらず、必ずやってくる、あるいはすでに来ている大きなトレンドなのです。 今年10月26日、国務院は「2030年までの炭素ピーク行動計画」を公布し、新エネルギー車を積極的に推進し、燃料車の生産・販売比率を段階的に引き下げることを明確に提案した。海南省は早くも2019年に、2030年までに燃料車の販売を全面禁止する提案を先頭に立って行っており、海外でもジャガー・ランドローバーなどの大手自動車メーカーが2025年以降は燃料車を生産しないと発表しており、ドイツのフォルクスワーゲンも2040年に燃料車を生産する予定だ。 つまり、将来ガソリン車が買えなくなるかもしれないのです。では、新エネルギー車の開発の現状はどうなっているのでしょうか？自動車市場をどう理解すればよいのでしょうか？あるいは、はっきり言えば、どうやって車を選ぶのでしょうか？このコースを開発する第一の目的は、業界の専門家にこの問題の詳細を説明してもらうことです。

フロンティアコース：新エネルギー車 2021

しかし、私は2番目の理由の方が重要だと考えています。新エネルギー自動車産業は爆発的に成長しようとしている巨大なチャンスであり、それをつかむ価値があります。 崔東樹先生が私に一つのデータを教えてくれました。 2021年、新エネルギー車の最初の9か月の平均普及率は12％を超え、年間の平均普及率は16％を超える見込みです。2020年の普及率はわずか5.4％でした。普及率とは、新エネルギー車が自動車の総販売台数に占める割合のことです。昨年の5.4%という数字は、新エネルギー車の開発に10年を費やした結果であることを知っておく必要があります。今年はまだ終わっていないのに、その数は倍以上に増えています。 では、「カーボン・ピーク計画」で提案されている目標に沿って、2030年に新エネルギー車の普及率が約40％に達すると計算すると、この市場はどのくらいの規模になるのでしょうか？現在、中国の自動車産業の全体規模は約8兆元だが、そのうち新エネルギー車はわずか5000億元を占めるに過ぎない。私たちは皆、簡単な計算を使ってその成長の可能性を計算できると思います。 しかし、新エネルギー車市場におけるチャンスはそれだけでは終わりません。 電動化は自動車に全面的な変化をもたらします。崔先生は実際に小さな調査を行ったと私に話しました。彼の友人のうち10人中8人は、新エネルギー車にはエンジンがないことを知りません。誰もが疑問に思うのは、エンジンがないのにどうして車と呼べるのかということです。 100年以上前に自動車が誕生したのは、人類がエンジン、もっと正確に言えば内燃機関を改良したからではないでしょうか。エンジンのない車とは何でしょうか? 実際のところ、エンジンがないだけではありません。自動車製造業のチェーンは非常に長く、燃料自動車には3万点以上の部品があり、鉄鋼、タイヤ、機械、電子など数百の産業の脈動に影響を与えています。部品供給、車両製造、販売・メンテナンスなど、すべてが新エネルギーの到来に適応するために大きな変化を遂げています。さらに、新エネルギー車はインテリジェンスという別の変化を迎えており、これも伝統的な自動車製造を覆すものとなっています。あなたが従事している分野は、過去には自動車とは何の関係もなかったかもしれませんが、今はそうではないかもしれません。ほら、Xiaomi はここにあるし、Huawei はここにあるし、Baidu はここにあるし、などなど。 つまり、テーブル上のプレイヤーが変わっただけでなく、プレイヤーチームも拡大したのです。この業界では、過去 100 年間に今日起こったことと比較できるような変化はありませんでした。 こうした変化の背後にも、我々中国人にとって極めて有利な流れがある。つまり、我が国はこの変化を利用して、自動車製造の分野で「車線変更と追い越し」を実現できるのだ。 百年の歴史を持つ自動車産業の基盤を持つ欧州、米国、日本とは異なり、わが国の自動車産業は1950年代以降に発展したばかりであり、燃料自動車技術の独自の才能を欠いています。エンジンやギアボックスなどの「ボトルネック」部品は作れますが、うまく作ることができません。しかし今は違います。これらの重荷はなくなりました。この国にとって、自動車産業は経済発展の新たな原動力となる可能性が高い。そこで、考えてみてください。この新たな国際産業競争において、どれだけの中国企業と実務者が発展の利益を享受できるでしょうか。 私たちはこのコースを、この素晴らしい成長の機会をつかむお手伝いをするために開発しました。 フロンティアコース·新エネルギー車 2021 百度クラウドディスク

2 このコースを特に必要とする人は誰ですか?
もちろん、一部の学生にとって、このコースの内容は仕事に直接関係しています。 まず、従来の燃料自動車に関連する仕事に就いている場合は、新エネルギー自動車が業界に影響を与える可能性があるため、すぐに受験することをお勧めします。具体的には、車両製造、部品供給、販売網、自動車金融、自動車修理・メンテナンス、中古車売買、メディアマーケティングなどです。 第二に、新エネルギー車関連の仕事に就いているのであれば、将来のチャンスはすぐ近くにあるので、すぐに始めることをお勧めします。たとえば、電力システム、バッテリー、新素材、充電インフラ、車両のインターネット、人工知能、スマート交通、車載ソフトウェア、スマート旅行などの業界です。車は単なる交通手段ではなく、モバイルスマート端末、さらにはエネルギー貯蔵装置でもあることがわかります。同時に、新エネルギー自動車産業には、莫大な投資価値、起業価値、雇用価値、学習価値があります。このようなニーズがある場合は、このコースを受講することをお勧めします。 3 番目のカテゴリーは、カーボン ニュートラルのテーマに特に興味がある場合は、受講することをお勧めします。なぜなら、カーボンニュートラルとは、一般的に、供給側では新エネルギーの利用、消費者側では電化を意味するからです。新エネルギー車市場は消費者の電化の重要な部分であり、最も影響を受ける市場でもあります。この市場の変化を通じて、カーボンニュートラル戦略の動向も垣間見ることができます。 自動車産業のチェーンに詳しくないとしても、このレポートを読むことを妨げるものではありません。まず、業界の動向の背後にある変数を誰もが理解できるように、いくつかの基本的な概念から始めます。 もちろん、電気自動車の購入を検討しているなら、このコースも受講することをお勧めします。車購入のアドバイスを受けたり、不安に答えたり、車を購入する際に注意すべき点を把握したりできます。

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3. 講師の紹介と受講生の皆さんへの紹介。最後に、中国乗用車協会の事務局長である崔東樹氏を厳粛にご紹介したいと思います。乗用車市場情報合同委員会（略称：乗用車市場情報合同委員会）は、中国における権威ある自動車情報交換プラットフォームであり、中国自動車工業協会が指定する市場調査部門です。崔東樹氏は2012年から事務局長を務めています。彼は自動車業界の「ベテラン」であり、30年間自動車業界を研究してきました。現在、当社は自動車メーカー、投資家、サプライヤー向けに市場の動向やトレンドを解釈するために、毎年自動車業界に関連する数百の特別な交流会や研修会にも参加しています。 これらの理由に加えて、私たちがこのコースを教えるために Cui 先生と協力することにした最も重要な理由は、彼が包括的な自動車業界のデータを持っているからです。彼は自動車市場のあらゆる情報と動向を熟知しており、供給側の視点を提供することができます。この視点はなぜ重要なのでしょうか?業界がまだ供給が需要を決定する段階にある場合、この視点により業界の動向をよりよく理解できると私たちは考えているからです。新エネルギー車はまさにそのような段階にあり、供給側のあらゆる進歩が消費者の需要に影響を与えています。したがって、彼に解釈を依頼するのが最も適切です。 このコースでは、年次レポートの形式でお届けします。崔先生が業界関係者の視点から、今年注目すべき10大イベントに焦点を当て、この現象の背後にある論争を解釈し、業界のトレンドに影響を与える主要な変数を抽出するお手伝いをします。ここでは、市場の動向をより深く理解するのに役立つ多くの業界データも確認できます。 同時に、私たちには期待もあります。それは、今年から毎年この業界に注目し、この日の出産業の脈動に沿ったレポートをお届けし、その成長と発展を目撃できることを願っています。 フォーチュン 500 社の起業家がかつて、次のような有名な言葉を残しています。「10 億ドル規模のビジネスを運営するには、ビジネス ルールを考慮する必要があります。数百億ドル規模のビジネスを運営するには、業界のルールを考慮する必要があります。そして、1,000 億ドル規模または 1 兆ドル規模のビジネスを運営するには、経済のルール、国のルール、そして世界のルールを考慮する必要があります。」新エネルギー自動車は、経済法、国家法、さらには世界法に準拠する産業です。 ぜひこのコースに参加して、新エネルギー車の急成長するチャンスをつかんでください。