自動車関連のショート動画コンテンツ作成ガイド！

43歳のホウ・ウェンリャンさんは、若い頃にフォーラムを閲覧したり投稿を読んだりすることに興味があったが、それが快手で生計を立てるためのスキルになるとは夢にも思っていなかった。

約4年前、侯文亮は「二番目の兄」に変身し、快手での短編動画や生放送を通じて車について語り、レビューし始めた。彼が自分にはできると自信があった理由は、第一に、彼が年長者だったからである。彼は 1970 年代生まれで、多くの車を運転したベテラン ドライバーだった。第二に、彼はプロ意識が強かったため、若い頃からフォーラムに通い、投稿を読んで学ぶ習慣を身につけ、自動車のことは何でも知っている「民間人」だった。

ライブストリーミングを始めた当初、彼の願いはとてもシンプルでした。彼はただ、車を購入したい友人たちに自分の経験を伝え、車の選択や購入時に遭遇する困難や回り道を減らしたいと願っていたのです。

それはいくぶん「わざとらしい」試みだったが、これによって彼は快手で自動車解説の世界で地位を確立した。現在、@二哥评车说车はKuaishouで357万人のフォロワーを抱えています。彼のホームページには、快手自動車部門最大のMCNエージェンシーの責任者、快手年間トップ100アンカーなど、一連の個人栄誉の紹介があります。その中で最も目を引くのは、見出しに載っている「ショートビデオで新車を共同購入した最初の人物」です。2020年末現在、二哥は快手プラットフォームで3,000台近くの自動車を販売したと理解されています。その優れた結果は、自動車メーカーが快手上で露出とeコマース変換を組み合わせたブランド効果モデルを見つけるのにも役立ちました。独自のIPの成長に伴い、@二哥は同名のMCNも設立し、55人の自動車レビューアンカーを育成し、さらには独自のライブ放送拠点を確立し、アンカーの下に7,000万人以上のファンを抱えています。

▲ @二哥说车评车ホームページのスクリーンショット▲

@二哥以外にも、1日あたり1億5千万人のアクティブユーザーを抱える快手自動車チャンネル「快手車車」では、異なるポジショニングの「二哥」が誕生しているのがわかる。その中には、広州出身で真面目な自動車談義やレビューを主とする@Niu Ge Shuo Cheさん、自動車を使って遊ぶ新鋭の@Wan Che Hao Shifuさん、そしてKuaishouでおもしろい自動車談義スタイルを開拓した@Dake Shuo Cheさんなどがいます。バックグラウンド、資格、コンテンツ制作スタイルが異なるこれらのネイティブカークリエイターたちは、「Kuai Shuo Che」という独自のコンテンツランドスケープを築き上げました。

同時に、@猴哥说车、@虎哥说车、@车哥测评など、私たちがよく知る自動車界の大Vも2020年に好成績を収めました。代表的な例は@猴哥说车です。Kasのデータ統計によると、彼のKuaishouでのファンは過去1年間で384.9万人以上増加しました。もう1つの例は@最终小腾です。彼は生粋のKuaishouユーザーではありませんが、Kuaishouで第一波の鉄ファンを見つけ、それが彼の創作への自信を高め、今ではKuaishouを最も重要なコンテンツプラットフォームと見なしています。

上記のクリエイターは、Kuaishouの自動車チャンネルであるKuaiShouCarが発表した年間リストに載っていました。このリストは、自動車クリエイターのプラットフォーム貢献度、業界への影響、コンテンツと電子商取引データのパフォーマンス、ユーザーの好みに基づいて算出されていると理解されています。たとえば、クリエイターの場合、Car Talker of the Year、Car Reviewer of the Year、High-Energy Creator、Definite New Force、Creative Dreamer、Car Fan Kingの9つのサブリストがあります。

次に、このリストでKuaishouの自動車コンテンツ制作の変化を見てみましょう。

インサイト: 快手自動車コンテンツの 5 つの主要なアップグレード

01 アップグレードトラック：乗用車だけでなく、トラック、オートバイ、改造車などにも対応。

2020年、毎月フォロワーが急増している快手自動車クリエイターを総括すると、Kas​​は2つの傾向を発見した。第一に、自動車コンテンツのエコシステムは、一般的な視聴、購入、学習、使用から、自動車遊び、中古車などへの全面的な浸透へとさらに細分化され、他のプラットフォームと比較して、快手の自動車トークや自動車レビューコンテンツはより現実的で、古い友人の実際の自動車購入の好みに沿っており、主に中低価格帯の実用モデルの説明に焦点を当てている。第二に、自動車に加えて、トラック、RV、オートバイ、改造車などの一部のロングテールトラックでも、ファンが急速に増加している高品質のクリエイターが登場している。彼らの登場により、同様のサークルの興味を持つ「古い友人」に強い帰属意識が与えられ、コンテンツ消費の粘着性が向上した。

▲ 左から@匠派（改造車）、@傲寒機車（バイク）、@昕昕之火（トラック） ▲

アカウント@昕昕之火（女性トラック運転手）を例に挙げましょう。初期の頃、昕昕之火は主に動画でトラックライフを記録し、多くのファンを獲得していました。昨年6月から、昕昕之火はスポーツカーライフに終止符を打ち、自動車学校を始めました。コンテンツも日常のスポーツカーライフから自動車学校生活、運転免許試験の知識の共有へと変化しました。

しかし、前後の内容の「急激な変化」やプライベートドメインを活用して行われた収益化は、@昕昕に対する旧友の愛情と信頼に影響を与えなかった。Kasの観察によると、10月から12月にかけて、@昕昕のフォロワー数は25万人増加し、彼女のコメント欄には旧友から各種運転免許の申請について頻繁に相談が寄せられた。これは、Kuaishou の「鉄の磁石」の価値も反映しています。彼らは、あなたがより良い生活を送っていることを嫉妬するのではなく、彼らが好きな「人々」が正しいことを喜ぶでしょう。なぜなら、彼らは実際の能力に基づいてお金を稼ぐことができるからです。

02 ぬくもりをグレードアップする：「クルマ」だけでなく「物語」や「暮らし」も

かつてのクルマ関連コンテンツは専門的で実用的という印象はあったものの、専門用語やデータが混じった内容は冷たさもあり、より幅広いユーザー層の愛好を阻んでいた。クルマコンテンツとなると男性限定という印象だったようだ。しかし、2020年までに状況は改善しました。これは、女性の自動車所有者や自動車購入者の増加だけでなく、自動車クリエイターによる自発的なコンテンツの最適化のおかげでもあり、@猴哥说车が最も画期的でした。

2020年の驚異的なアカウントとして、@猴哥说车のコンテンツに対する私たちの最も明白な認識は、プロフェッショナリズムに加えて、ストーリーテリングコンテンツが追加されていることです。これらのコンテンツの一部は、動画に追加されたランボルギーニの女性やMINIの女性など架空のもので、コンテンツのエンターテイメント性を高めるためのものですが、大学のファンと一緒に中古車を購入することや、車を見て、車を購入し、交渉するプロセスを再現することなど、実際のストーリーに基づいたものもあります。これらのストーリーテリングコンテンツは、従来の自動車レビューコンテンツの冷たさを打ち破り、ユーザーに温かさと共感を与えます。

03 交流の強化：カーサークルとの連携だけでなく、ファンとの交流も

自動車業界の大手V企業が協力して、Kuaishouの自動車チャンネルであるKuaiShou Carsでコンテンツを制作することは非常に一般的です。

@猴哥说車 を例に挙げると、彼の動画コンテンツには若い女性がよく登場しますが、彼女はバイクの女神 @痞幼 です。@痞幼 のインタラクティブエリアでも、@猴哥 は話題になっています。このような連携は、プロのコンテンツに「ロマンチック」な色彩を与えるだけでなく、「メロンを食べる」群衆のインタラクティブな熱意を強化し、両方のアカウントのファンの増加を加速させます。 Kas氏の観察によると、過去90日間で@猴哥と@痞幼のファンの数はそれぞれ127.6万人と42.9万人に増加しており、これはKuaishou創作グループの優れた例である。

大V同士のコラボに加え、自動車愛好家同士の交流も強化している。例えば、@玩车豪大师はファンと一緒に車を選んで購入する際によく同行し、@正经说车は中古車購入時のストーリーの共有に重点を置いている。もちろん、@二哥说车评车、@牛哥说车、@大可说车などのアカウントもあり、ライブ放送の形式を選択して友人の車の選択と購入の問題を解決し、消費の粘着性を高めます。

▲ @牛哥说車はいつでもどこでも生放送を開始します▲

04 話題をグレードアップ：高級車だけでなく「美女」も

「美女と高級車」という言葉があるように、コンテンツの視聴性を高めるために、2020年に女性がコンテンツ制作のトラックに参入することも大きな特徴です。それは主に2つの面で表れています。1つ目は、@痞幼、@汽车特技巧yoyo、@学好姐姐など、プロの自動車トーク、自動車レビュー、自動車プレイをする女性クリエイターが増えていることです。彼女たちは美しく、スタイルも気質も良く、ターゲットユーザーの愛を勝ち取る可能性が高くなります。2つ目は、メインキャラクターに加えて価値の高い「アシスタント」ペルソナを追加することも、アカウントがユーザーインタラクションを活性化する効果的な方法です。典型的な例は@二哥评车说车で、動画コンテンツには常にさまざまなルックスや体型の女性アシスタントが登場しており、間違いなくユーザーに自動車の話以外にもインタラクティブな話題を提供しています。

05 アップグレードのハイライト：「人間花火」だけでなく「明るい星」も

2020年にフォロワー数が最も急速に増加した自動車アカウントを分析すると、クリエイターがトピック企画を強化し、通常の自動車トークやレビューコンテンツに加えて、カーライフや自動車ストーリーの共有を増やしていることも重要な特徴です。

@说车小宇と@最终小腾の2つのアカウントを例に挙げましょう。プロの自動車レビューに加えて、好奇心をそそるコンテンツを追加し、ユーザーをチェックインさせて「お金持ち」だけが持つ「カーライフ」を探索させ、ユーザーの好奇心を満たすことで高いファン成長をもたらしました。もう1つの例は@彭羽です。コンテンツは依然として「自動車」をコアシーンとしていますが、もはやストーリーを通じて自動車の安全知識を普及させるだけでなく、より多くの感情的なコンテンツと社会的トピックを追加して、ユーザーの共鳴と相互作用を活性化しています。

クリエイターによる自発的なコンテンツアップグレードの背後には、開設から1年半も経っていないKuaishouの自動車チャンネル「KuaiShuoChe」のコンテンツ作成エコシステムがかなり繁栄している様子がうかがえる。

データによると、2020年8月時点で、Kuaishou上の自動車クリエイターの数は14万人に達し、5億5000万人以上のファンをカバーし、1日平均6万5000作品、1日平均3万5000回の生放送、1日平均3800万人の生放送視聴者を誇っています。 「ショートビデオ＋ライブ放送」により、自動車クリエイターは自動車愛好家にさらに包括的で専門的な自動車コンテンツを提供し、購買意欲をさらに刺激するだけでなく、自動車会社が沈没市場を取り込むための新たなオンライントラフィックの入り口ももたらします。

グレードアップしたのは内容だけではなく「愛」と「責任」

「快碩車」にはコンテンツだけではなく、もっと素晴らしい出来事も起きています。これらの美しいものは、愛、責任、そしてマーケティングの反復と革新に関するものです。

01 古い友人の権利を守り、保護する

2020年3月、「快碩車」は「自動車愛好家」コラムを立ち上げ、自動車所有者の苦情や権利保護問題の解決を支援し、自動車所有者と自動車メーカーを結び付け、実際の市場の声を聞いて見てもらうことを目指しています。このため、自動車権利保護番組である安徽省ラジオテレビ局の「自動車315」番組の司会を12年間務めてきた「老昌」は、快手における「スター愛好家」となった。

毎週火曜日から金曜日の午後11時に、Lao Changが生放送室に登場し、Kuaishouとラジオで同時に1時間の生放送を開始します。生放送室での苦情は、電話、WeChatパブリックアカウント、Kuaishouなどの複数のチャネルから収集され、番組チームは最も教育的なケースを6〜7件見つけて資料として番組で放送します。

▲@汽车激情人-老常のホームページのスクリーンショット▲

データによると、「自動車愛好家」コラムは開始以来、快手ユーザーが数百件の自動車苦情を解決するのに役立っています。Lao Changに加えて、@车圈崔哥、@汽车小辣椒晓明、@主机星宁など、より多くの「愛好家」がライブ放送に参加し、メーカーと消費者を結び付け、直接のコミュニケーションチャネルを確立する「架け橋」として機能しています。

古い友人が権利を守れるように手助けすることは一つの側面に過ぎず、「古い友人を守る」ことはもう一つの側面です。

2020年4月、公安交通管理部が「ヘルメット1つ、ベルト1つ」キャンペーンを開始した後、快碩車も積極的に反応し、参加しました。短編動画や生放送を通じて、全国の交通警察や地元ラジオ局と連携し、「ヘルメットをかぶって守ろう」キャンペーンを数回展開しました。データによると、イベント全体は全国100以上の都市をカバーし、6,666セットのヘルメットが配布された。45都市の交通警察を含む快手アカウントは、合計200近くのチャリティーライブ放送を開始し、3,200万人以上のユーザーを魅了した。さらに、71人の自動車愛好家とラジオ司会者が短い動画を通じてユーザーに道路安全旅行の知識を広め、ドライバーと乗客に良い安全習慣を身につけるよう指導し、生成された視聴回数は2億回を超えた。

02 ブランドを守るために展示会に友人を連れて行こう

「快手」は「愛」と「責任」を実践すると同時に、大規模な「輪外」キャンペーンも展開し、国内の主要モーターショーに頻繁に登場している。一方では、トップクラスの自動車愛好家とつながり、短い動画やライブ放送、オンライン解説などを通じて、友人を「オンライン」で展示会に招待し、他方では、より多くの自動車会社が快手を取り入れ始めている。

その中には、快手上に独自のディーラーマトリックスを構築した企業もある。快手の技術、運営指導、トラフィック強化の支援を受け、「自己ブロードキャスト」を通じて新たな販売チャネルを見つけており、その代表例がFAW-Volkswagenだ。 2020年9月現在、一汽フォルクスワーゲンには4S店の金メダルセールスマンが1,700人以上おり、快手でライブ放送を開始して自動車について語り、販売している。@涛哥说车（一汽フォルクスワーゲン）や@冰冰一发大众など、月間20台以上の販売を達成したセールスマンもいる。

▲ FAW-フォルクスワーゲン アンカーマトリックス▲

中には、Kuaishou の巨大なユーザーベースとトラフィックを求めて、Kuaishou で派手なマーケティングを始めた人もいました。 Kass 氏の観察によれば、彼らには通常 2 つの目標があります。

まず、新車の勢いをつけるために、@二哥说车评车、@虎哥说车、@牛哥说车など快手のトップインフルエンサーを招待し、「生放送＋小ベルメッセージ＋複数のプレゼント」という方法でブランド認知度と商業化の両方を達成するのが常套手段です。例えば、6月末、江淮佳悦は快手で「クラウド上場」記者会見を開催し、8,838人のユーザーがメッセージを残しました。第二に、ブランドマーケティングについては、前者と比較して、ブランドの影響力の透明な伝達に重点を置き、友人がブランドに共感してからブランドを消費できるようにします。例えば、ダブル12期間中、小鵬汽車は快手に「鵬有局」を設立し、シナリオベースの生放送を通じて、視聴者が小鵬汽車のブランド文化、高品質のサービス、製品のハイライトなどを直感的に理解できるようにしました。

快手磁力発動機が発表した「2020年快手自動車産業データ価値報告」によると、快手自動車の年齢分布から判断すると、自動車購入を支援する40歳以下の人が85％以上を占め、ユーザーの線形都市分布から判断すると、主に三線都市以下に分布しており、64.9％を占めている。これは間違いなく自動車メーカーのニーズを満たし、広大な第3層、第4層の市場をより迅速に征服するのに役立つでしょう。

▲ 快手オートユーザーポートレート▲

以上のことから、快手上に活気に満ちた影響力のある自動車垂直コミュニティが「急速に構築」されつつあることは容易に理解できる。

このコミュニティでは、すべての友人が見たいコンテンツを見つけ、お気に入りのキャスターをフォローし、お気に入りのキャスターを通じてお気に入りの車を購入することさえできます。このコミュニティでは、トップ、ショルダー、ウエスト、テールのクリエイターがすべて成長しています。「2020年快手自動車産業データ価値レポート」によると、2020年1月から10月まで、すべてのファンレベルの自動車クリエイターの数が増加し、500万人以上の高フォロワーアカウントの成長が最も速く、39.5％に達し、10万人未満の新しい自動車クリエイターが31.2％を占めました。このコミュニティでは、乗用車市場の成長率が鈍化し、新車消費が下降チャネルに入る特別な時期に、ブランドメーカーもショートビデオやライブブロードキャストを取り入れることで、新たな発展の成長を見つけ、製品露出から店舗コンバージョンまでのマーケティングクローズドループを確立することが期待されています。

著者: Kas Data

出典: Kas Data