自動車業界は情報フロー広告をどのように使いこなすのでしょうか?

来週はメーデーで、伝統的に自動車業界の販売ピークシーズンです。この期間中、メーカーは多くの販促活動や自動車購入時の大幅な割引を提供し、潜在的なユーザーの購買意欲を刺激します。従来のピークシーズン中、自動車業界の広告主は多くのプロモーションニーズを抱えていますが、どうすれば自社の広告を目立たせ、同業他社の膨大な広告に埋もれずに済むのでしょうか。自動車業界で情報フロー広告を掲載するためのヒントをいくつかご紹介します。

自動車業界は情報フロー広告をどのように使いこなすのでしょうか?

1. アカウント構造

主なスレッドは 2 つあります。

まず、計画レベルとしてターゲティング方法 + 広告形式を使用する場合は、ユニット レベルで、異なる分類の関心ポイント、分類キーワードの品詞、または同じ品詞の下にある異なる属性語パッケージを分割することを検討できます。
2つ目に、企画レベルとして広告形態や配信チャネルを選択する場合、ユニットレベルでのセグメント化ではなく、車種やターゲティング方法などをセグメント化した同様の企画を複数設定することを検討できます。前者のアカウントツリーはより論理的でレビューに便利ですが、後者はボリュームに余裕があり、単一モデルの起動に適しています。モデルごとに 1 つのアカウントを使用することをお勧めします。

2. 予算配分

CPC システム配信の観点から見ると、新車のプロモーションの理想的な 1 日の予算は 6,000 ～ 8,000 元から、旧車のプロモーションの理想的な 1 日の予算は 3,000 ～ 4,000 元から始めることができます。
一般的に言えば、自動車業界のキーワード入札ランキングの習慣を継続して、Fengchao のキーワード分割の構造を複製し、少なくともコアワード、共通ワード、競合ワードを区別し、少なくともすべての入札ランキングキーワードを追加することをお勧めします。
このとき、検索プラットフォーム上の異なるスケールモデルに対応する情報フローの「コアワードターゲティング」消費も明らかに異なります。発注時の参考として、大まかなマッピング関係を示します。百度指数1000以下の1日平均消費は500元、百度指数1000-3000の1日平均消費は1000元、百度指数3000以上の1日平均消費は1500元です。
「一般ワードターゲティング」の観点から見ると、これは間違いなく情報フロー量を増やす直接的な方法です。この部分の増加は、実際の自動車顧客のKPIに依存します。一般的に言えば、トライアルの初期予算比率は3：5：2（つまり、コア製品3、一般製品5、競合製品2）であり、その後、バックエンドの効果に応じて比率を調整できます。

3. 配送の組み合わせ

異なる車種の組み合わせは同じではありません。一部の新車は「コアワードターゲティング」での消費が比較的遅いですが、バックエンドのリードへの貢献がないわけではありません。
一部の旧車は「コアワードターゲティング」での消費量と貢献度が比較的安定しており、このとき「一般ワードターゲティング」から品質と価格の比率のバランスをとる必要があります。
一部のAクラス車やコンパクトSUVには、同レベルの市場に数十の競合相手がいます。これらのトラフィックを入札ランキングで完全にカバーすることは困難ですが、「競合製品ターゲティング」には完全に含めることができます。したがって、そのバックエンド効果のかなりの部分は、「競合製品ターゲティング」、つまりこのレベルの市場に注目し、揺れ動く自動車ユーザーを選択することからも生まれます。
これらのさまざまな配信の組み合わせは、実際には改良される必要があります。

4. 入札戦略

入札順位の検索結果ページよりもファーストスクリーンの相対的なPV量やリソースの質が高いため、推奨入札額はSEMよりも高めにする必要があります。さまざまなタイプの顧客が次々と配信プールに参加すると、競争により全体のCPCが上昇するため、心理的な価格余裕が必要です。
もちろん、最初の入札は有料ランキングの考え方に従い、目標 CPC の 1.5 ～ 2 倍の価格で開始することもできます。同時に、配信プランの消費率、クリックスルー率、バックエンドのコンバージョン率を観察する必要があります。

まず、消費量の多いプラン（たとえば、自動車の業界全体の用語）に焦点を当てることができます。これは、次の 2 つの方法で実行できます。

1. 常時オン戦略が推奨され、CTR への影響が小さい場合は、成果を達成する機会を増やすために、各期間の配信をカバーするために CPC を徐々に下げることを検討できます。

2. プロモーション期間に厳格な要件がなく、一部の大容量プランが平均的なバックエンド効果を持ち、全体の CTR を引き下げる可能性がある場合は、夕方のプライム消費時間帯を避けるための時間帯配信戦略を検討したり、予算値を直接制限したりできます。このように、高消費プランはプライムタイム前にゴールラインに到達することが多く、残りの消費はゆっくりと他の優れた eCPM のプランに広がります。これらのプランは、その日の CTR をわずかに上げることもあります。このような場合、アカウントの CTR 曲線は、一般的に高から低、そして高へのトレンドラインになります。プランのコストパフォーマンスが非常に低い場合は、時間内に価格を下げ、下位レベルのユニットのコンバージョンを観察する必要があります。機会のあるユニットは待機状態にし、他のユニットは停止する必要があります。

まとめると、ネイティブ インフォメーション フローは成長中の製品であるため、同僚と協力して製品の強みと最適化手法を理解する必要があります。検索行動に基づく最適化プロセスは、規模のテストからボリュームの安定化、効果のバランス調整まで、複数のサイクルから切り離すことはできません。